易车发布内容开放平台“易车号”并投数亿孵化 IP汽车编辑要被“

时间:2021-09-26  点击次数:   

  原标题:易车发布内容开放平台“易车号”并投数亿孵化 IP,汽车编辑要被“二环十三郎”diss了?

  近日,易车发布了旗下泛汽车领域粉丝经济平台“易车号”,推出“创易计划”,未来将花数亿元投资孵化IP 。易车将在自营内容基础上,香港六合蛇生肖。进一步开放平台,以进一步做实媒体平台与交易服务平台。

  “易车号”定位为泛汽车领域粉丝经济平台,帮助普通用户发展成专业创作者,为其提供图文、视频、互动等多元化的产品功能,并借助易车的流量布局、资源以及其他扶持手段,帮助用户获取流量以及进行商业变现。

  在内容生态建设上,除了“易车号”为平台扶持自媒体生产的PGC(专业生产内容)、UGC(用户生产内容)外,易车表示仍将注重平台自产OGC(职业生产内容)的质量,这里主要指的是生产标准化内容,建立标准专业视频库、高清图片库、VR/AR车型库、专业评测体系等。

  为配合“创易计划”的落地,易车已成立IP中心对外孵化部,帮助签约IP提供内容策划、运营推广、商务售卖等支持,协助IP成长,同时,易车保有原创内容的全网首播权和独家商配权。易车高级副总裁刘晓科同时宣布,未来易车将通过“易车大学”和“易车研究院”两个产品体系,对IP打造进行系统化理论化分析,并不断挖掘新生代IP。同时,还将关注研究粉丝发展趋势,以介入更大规模的粉丝经济。

  易车号自9月5日上线位创作者入驻覆盖全国多数城市及海外多个国家,平台日均生产千余篇作品。易车号新近签约了35家活跃在泛汽车领域的优秀IP,包括陈震、梁洪、小飞、台湾嘉伟、日本中谷明彦、德国Michael Specht等中外汽车自媒体;易车内部已孵化2个工作室,未来易车号将孵化、投资更多的IP。

  刘晓科: 对外主要是两种合作模式,一种是投资的形式,一种是跟他们进行版权合作的模式,实际上我们帮助自媒体更多的做商业变现,2020全年开奖纪录结果果全部记录,这是我们的核心能力。

  问:汽车之家前段时间也推出了“车家号”,相比他们易车号提供哪些不一样的地方,你们二者有什么不一样的地方?

  刘晓科:我们今天提的更多的是泛汽车领域粉丝经济平台,我们不是一个简单的内容平台,这个维度是不一样的,我不知道汽车之家怎么理解,之前他的发布会我看过,还是定位在内容的发布,我们认为内容的发布在我们平台计划里是第一步,先要有好的内容,才能有更多的粉丝,未来才可能有更多的粉丝的变现的机会。其实在变现的机会里,大家可能在现在的帐号里,看到的更多是广告变现,但是没有考虑未来用户变现和其他商业变现的手段,这些东西是我们在没有推出来之前,大家可能考虑的你们就是一个号,发布了一个内容,卖广告,其实这只是之前的,任何平台都需要有一个节奏,现在至少我们规划的节奏是定义在,如果有号,有粉丝的获取能力,他今后会有多种手段帮助他们变现,而且这里还有一点,我们理解的,未来人人都是作者,现在有很多我们看到很多好的作者,并没有出自媒体当中,尤其在车型的维度上,比如奥迪A6,最了解这款车不是媒体,而是车主,这些人在我们未来的计划中我们要扶植他们的。还有一些人,比如我们看到的一些关于汽车行业的从业者,比如维修的专家,比如改装的专家,这些人在这些方面提供内容的专注度和专业性,远远超过媒体的能力。但是我们想让他到我们的平台上发布内容的前提,要帮助他带来利润,这是我们下一步未来一些变现手段的打通,把作者人群进行进一步扩大和激活。可能在表面上大家认为这是两个一样的平台,但是我们可能更坦诚的把我们未来想设想的东西说清楚,我们并没有简单的把它定位为一个内容平台。

  问:过去很长一段时间,易车在介入交易方面做了很多的投资,今天易车在内容上的投入和转变,对于易车介入交易会产生哪些积极意义?

  刘晓科:我们易车未来三十年战略是连接用户,易车以前的交易是基于我们原有的内容获取流量,流量变现,是这么一个模式。但是在未来互联网经济里,我们看到移动化和碎片化的趋势,基于人作为入口的趋势是越来越明显的,所以任何的一家互联网公司,首先先要考虑的是如何获取更多的用户,才有可能做未来更多的商业变现。无论是广告也好,或者其他模式的变现也好,都要先基于你用户规模足够强大,我们这一块儿推动变化,先基于用户对内容的诉求的转变而转变的。我们希望未来先要塑造名人,然后把名人和用户之间,以及名人和名人之间,所谓IP之间能产生未来巨大的互动效应,这才可能是让我们的用户在未来有更深度的捆绑在易车平台的一种可能性。大家看到今天IP之夜发布易车号的平台,大家看到的是一个内容平台,因为我们现在做到了这一点,我们更希望未来推进的不仅仅是一个内容平台,他是一个让用户和用户之间能够产生深度连接的平台。

  问:易车号或者整个儿易车的内容在易车顶层架构里占多大的资源比重?易车会投入多大的资源,其中包括团队、资金做这种事情?

  刘晓科:比重我不太好说,因为公司太大了,但是肯定是很大比例。实实在在的跟大家说,我们线亿,无论是投资还是版权买断,还是我们帮着很多自媒体做孵化,还有很多的自媒体,那些节目都播了两期,确实不行就死了,但是我们看到很多的内容作者,那几期的钱是我们给的,我们也希望他把他的内容展现出来,有时候他说他想做,拿一个PPT你想半天也想不出来这个内容好还是不好,我们真给钱,真金白银把他想象的东西变成节目,在这个基础上我们看到了很多节目好或不好。大炮评车一看还行,就坚持下来,继续帮助他解决很多商业,给他前期资本和资金,让他逐渐的起来了。所以我们是线亿的投入,不算资源,流量导入,办发布会,这些都不在这个2亿费用里。

  第二个,我们整个儿的团队,产品、运营、技术,加上我们看不到那些所有的大数据后台,为了推荐和支持的,300到400人的团队,加上商务团队,大家可以看到,我们真的是认认真真的希望把这个事做起来,做好。

  刘晓科:大家可以想像,用户的习惯在转移,你们很多时候,大家可能来自于财经、IT、汽车等专业的网站,以前大家看的内容都是上一个垂直网站上肯,但是现在你会发现,有些内容已经不再在垂直网站上看了,他被头条,甚至滴滴都出媒体的平台,都在那上面把一些浅阅读已经给分化了,或者有意思的阅读分化了。我们的IP为什么全网分发,实际上把易车的触角放的更广一些,更广的维度,获取整个儿用户对易车的了解和认知。当用户真正要买车的时候,他必须要对车型库的参数、图片进行比对的过程,他会回到那个网站他提供不了很好逻辑性,车型库的产品,他要回归到专业的网站,通过这个看了,所以这就是标准化的内容。当用户看到标准化内容的时候,他已经进入到一个深层次要购买的阶段,所以未来像我们易新,产生金融类、购买类的产品,跟我们车型库进行无缝的对接,所以真正深层次的原因,我们从一个漏斗来看待一个用户如何从更广泛的互联网,转成了一个通过易车产生购买真正用户的逻辑。

  当用户进入到车型库选车,还有刚才我们说的,人与人的互动,这件事在这里要逐渐的发生。当我买一个奥迪的时候,我想知道谁对奥迪最了解,现在你们能回答这个问题吗?没人能回答,你们只知道你们周边朋友谁懂车,但是你们不知道全网谁对奥迪最了解,这就是IP的价值,我们未来通过大数据告诉你谁对奥迪最了解,可能是深度写奥迪的车主,也可能是多次报道奥迪的自媒体,一个IP,也可能是奥迪的一个销售人员,这就是人人IP到未来终极的目标,当用户进到易车网,看到那些东西的时候,他还想知道谁对这个奥迪最了解,从而产生了我想找他问问题,我想跟他进行一对一的沟通,甚至希望我带着他去买车。我们有二哥评车,他就是快收的网红,他带人买车一个月500块钱,他以前一年收入十万,现在是一个月收入十万,粉丝打赏,这就是未来有可能产生的商业模式。这里对于易车来说,什么叫连接用户,我们希望最终大家买车的时候,除了看死的数据,形成对用户之间,对真正你要了解车的人之间的互动,这才是真正未来买车大的场景,包括修车也是一样,你车坏了,有可能你送4S店,你也想知道谁在4S店修的好,北京市谁能解决我的疑难杂症,这些修车师傅我们帮他建立联系。比如你要改装你要找谁,你未来可能买装饰品,他都是有相应IP在这个领域上做的很多。

  我是36氪汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:返回搜狐,查看更多